Устойчивость на дороге зависит не только от надежной работы всех предназначенных для контроля за движением автомобиля систем, но и от такой банальной вещи, как сбалансированность. Причем, чем значительнее радиус колес, тем большее значение приобретает этот фактор. Сила, раскачивающая вращающееся колесо, прямо пропорциональна размерам этого самого колеса. Для автомобиля, претендующего на звание грузо-пассажирского, недооценивать неравномерную нагрузку колеса довольно опасно. При каждой смене резины балансировка колес Шевроле абсолютно обязательна. Даже если она не потребуется, проверить колеса на стенде необходимо. При наличии дисбаланса в первую очередь страдают наконечники рулевых тяг. Они могут износиться буквально за 300 км. В противном случае придется менять и рулевые тяги. К нам несколько раз обращались с разбитыми рулевыми рейками и редукторами. Почему они были разбиты, удавалось обнаружить не сразу. Но после проверки колес на стенде, становилось очевидным, что дисбаланс в 100-150 грамм поспособствовал неисправности рулевого управления. Хочется обратить внимание на рулевые редукторы. Если рулевое управление основано именно на них, то дисбаланс вы обнаружите только после того, когда внутренняя червячная передача внутри редуктора будет разбита. Ремонт не из дешевых.